你對疲勞試驗機的定期維護及存在價值了（le）解嗎（ma）?

疲勞試驗機特（tè）點是可以實現高負荷、高頻率、低消耗，從而縮短試驗時間，降低（dī）試驗費用。疲勞試驗機用（yòng）於進行（háng）測定金屬、合金材料及其構件（jiàn）(如操作關節、固接件、螺旋運動件等)在（zài）室溫狀態（tài）下的拉伸、壓縮或拉壓交變負荷的疲勞特性、疲（pí）勞壽命、預製裂（liè）紋及裂紋擴展試驗。下（xià）麵小編就來給大家說一（yī）下疲勞試驗機的定期維護及存（cún）在（zài）價值，一起來看看吧。

一、疲勞試驗機的定期維護

1、定期停機做好更換油芯工作

疲勞試驗機在長時間使用中，油箱內的油體由於長期沒有更換，油品會逐漸會變質，為保障試驗機能正常操作，首先需要更換（huàn）掉剩餘的油體，其次檢查油芯如果損（sǔn）壞的比較厲（lì）害，應該立即更換。

2、定期更換液壓油

疲勞試驗機除了基本的油體之外（wài），還會有液壓油，液壓油容（róng）易被氧化（huà），在氧化較為嚴重的情況下，會增（zēng）加（jiā）機體試驗機（jī）閥門和油缸間的摩擦，因此需要定期檢查液壓油，主要看其顏色是否變綠，如果變綠，說明（míng）已經變質;

3、加強（qiáng）對伺服（fú）閥的檢查

當疲勞試驗機（jī）在測試過（guò）程中，壓力值一直跟不上，主（zhǔ）要原因就是伺服閥出現問題，比如是伺服閥中的力矩馬達被汙染或者是前期操作方式（shì）不對，是的伺服閥出現問題。

3、加強對密封圈的檢查

密封圈是疲勞（láo）試驗機油箱（xiāng）蓋上麵的密封設備，它的使用是為了增強油箱蓋和（hé）郵箱之間的緊密性，密封圈在在長期使用中，由於油箱蓋與它摩擦，會導致密封圈受損，如此的話會降低油箱的密封效（xiào）果，導致機體油體泄漏或者是跑油。因此在此基礎（chǔ）上需要做好定（dìng）期檢查工作，及時更換密封圈;

二、疲勞試驗機的存在價值

疲勞試驗機用於測試材料在受到重複或者交變應力的作用時，經（jīng）過多次（cì）循環試驗後，在沒有顯著外（wài）觀變形的情況（kuàng）下（xià）是否會發生（shēng）突然地斷裂。統計數據表明，航空工程約有60%～80%的（de）斷裂時（shí）由於結構（gòu）材料的疲勞破壞造成的。因為目前（qián）的（de）技（jì）術尚無法從理論上來預（yù）測材料在可變負（fù）載作用（yòng）下的強度性能（néng），所以隻能暫時使用材料在可變負載下的（de）疲勞極限和疲（pí）勞壽命來替代動態強度性能這一指標。疲勞試驗廣泛應用於航空航天（tiān）、汽車、船舶、冶金、建築等行（háng）業，與產品質量和人身安全密切相關。因此，保（bǎo）證疲勞試驗機的量值準確具有非常重要的意義。

疲勞試驗機一般用作材料或者部件（jiàn）的疲勞強度或疲勞（láo）壽命試驗，在使用該設備（bèi）的時候也應該注意保養設備零（líng）件，最容易出現問題的部件是夾具（jù）、電（diàn）機、鈑金以及傳感器，下麵是保養（yǎng）的一下小方法。

夾具：作（zuò）為儀器的重要組成部分，不同的材料需要不同的夾（jiá）具，也是試驗能（néng）否順利進行及試驗結果準確度高低的一個重要因（yīn）素，在使用過程中，隨著使用的次數增多，夾具（jù）的夾持力會隨著磨耗而產生測（cè）試數據的誤差。同時，夾具為金（jīn）屬材質（zhì），長時間暴露（lù）在空氣中（zhōng），會出現生鏽、腐蝕的現象（xiàng），這些都會使測試結果產生誤差。

電機：是控製疲勞試（shì）驗機元件運作（zuò）的發動機，使用過於頻繁，一旦溫度過高，整個機器都不能正（zhèng）常運轉，因此一定要定期檢查電機（jī）的溫度、振動情況及內部電線等，定期做好對電機的清潔。

鈑金：是疲勞試驗機的外表一種（zhǒng）保護層，防止其在空氣中和水氧化產生腐蝕，如果不（bú）小心將鈑金刮擦了，要及（jí）時補修，以免由於（yú）水等雜質，造成鈑金腐蝕，報（bào）廢。除（chú）了上麵情況還有（yǒu）在運輸過程（chéng）中，由於路程（chéng）的顛簸，碰撞等導致鈑金（jīn）嚴重變形。

傳感器：由（yóu）敏感元（yuán）件和處理電路兩（liǎng）部分組成，疲勞試驗機傳（chuán）感器出現故障（zhàng）最重要的也是最常出現問（wèn）題的主要原（yuán）因是試驗力的過載，由於過載而產生的一係列的連鎖反應，如撞擊等，導致試驗機無法正常運行，隻有重新更換傳感器，然後重新對傳感器標定才能正常工作。

以上是小編大家分享的疲勞試驗機的定期維護及存在價值，希望可以幫助到大家噢!